Kdyby to bylo při přidání plynu tak bych to chápal ale stačí úplně sundat nohu z plynu a auto prostě škubne!Jako by mě někdo chytnul za zadek.Napadá mě klapka ale ta byla čištěná pár měsíců zpátky a provedeno základní nastavení.Někde jsem se dočetl že by to mohlo dělat čidlo spojkového pedálu že zůstane v otevřené poloze ale to mi nedává moc smysl proč
koliktobudestat. 24.12.12 16:07. No ono je problém, že me se neklepe motor, ale mě se klepe na tom volnoběhu celý auto, takže to poznám podle toho, že to se mnou klepe, ale když otevřu kapotu, motor se neklepe A jak říkám, při přidání plynu to zmizne a je to jenom třeba 5sekund to se mnou klepe a pak najednou na 7 sekund

třesení vzniká jen při přidání plynu např. rozjezd na červenou ve městě. na 1.převodový stupeň od 0-35km/h nejsou cítit vibrace-třesení, jen snad velmi málo v bodu kolem 25km/h. na 2. převodový stupeň je cítit třesení které vznikne najednou při cca 25km/h a od 35km/mizí a nad 40 km/h již není

Dělá mi to tedy jen když je teplota venku tak cca pod 10C. Dělá mi to při nastartování, při přidání a ubrání plynu za jízdy a při přeřazení, ale jen než se motor ohřeje, přesně jak říkáš cca 10min(záleží na tom jak velká je zima) Na nápravě vše OK, ani vůle v silentblokách ani v čepech.

A prosím o radu jak to naladit aby se to při přidání plynu nedusilo, nejradči bych se toho zbavil takže kdoby měl zájem tak se může ozvat i když po tomto článku pochybuju že se někdo takový najde. Děkuji. Danda 5.5. edit: Tak stále žádná odpověď. No nic, něco připíšu. Příčiny klepání dieselového motoru. Dieselový motor klepání, známé také jako cinkání naftového motoru nebo detonace dieselového motoru, Je běžný problém které se mohou vyskytnout u dieselových motorů. Vyznačuje se tím klepání nebo zvuk ping vycházející z motoru. Ten zvuk klepání může být způsobeno různými Po přidání plynu motor zhasne. peugeot 1.4i KFX 1997, na diagnoistice jsou hodnoty v pořádku tj teplota, tlak v sacím potrubí, otáčky, popenciometr-škrtící klapka, LS, více toho tam není, přesto se obejví přechodná či trvalá závada v řj - autoadaptace regulece bohatosti směsi, někdy přechodná závada LS, škrtící

Motor. Motor 2.0 TDI CR. Cvakání v motoru. Zdravím, sice nemám OI/OII, nicméně pokud vím, tenhle motor se do nich taky montoval (2.0 TDi CR, 81 kW). V červenci proběhla výměna motoru po zadřeném kluzném ložisku (pravděpodobně chyba v olejovém čerpadlu). Poslední dobou pozoruju u motoro jakési klepání nebo cvakání.

4 days ago · Téma: Technika amp; Úpravy / Audi A3 | Audi TT / AUDI A3 - Klepání při přidání plynu 1/1 Jste anonymní uživatel! Přihlásit se nebo Registrovat , Dnes je pondělí, 8 ledna 2024 Re: Cukání/škubání motoru při prudkém přidání plynu. od limos » 15.09.2010 18:34. Mám taky podezření na špatnou cívku, cuká to stejně jak ostatním. Jen je mi divný, že když to cukne, mrknu na tachometr a v ten okamžik. nadskočí ručička rychloměru- zhruba o 10-30 km/h, podle síly cuknutí.
Motor 1.9 TDI. Třepání celého motoru po přidání plynu. Zdravim a chci se zeptat jestli nekdo nevite cim to je?jedu po dalnici cca 50km rychlosti 130-140km/h a vse v pohode,po sjeti z dalnice me zniceho nic na rychlostech 3,4 a 5 po pridani plynu se zacalo trepat cele auto a hlavne radici paka!po zastaveni sem otevrel kapotu a trepal se
3 days ago · voodoomcz: Při regeneraci je slyšet lehké dunění, motor reaguje "zbrkleji" na plyn. Jinak mě taky regeneruje i po městě při malé rychlosti Co Turbo * a regulace turba? Mně cukalo okolo 1900 ot/min a při jemným přidání plynu a problém byl v regulaci.

Odesláno Červen 9, 2013. Zdravím odborníky na oct. 1 r.v. 1998 1,9 Tdi 66 Kw. Popis závady, při rychlosti nad 120 km/h se oct. dostane do nouzového režimu, diagnostika pokles tlaku a dle opravárencké příručky a diagnostiky to vyhodilo vadný ventil N75.

Moje Octa 3 (1.6Tdi, 2017) dělá při rychlosti 65-80km/h na 3,4,5.stupeň (nejvíce na 4.) při lechtání plynu pískavý (jak kdybych na brusce brousil kus železa) zvuk. Při přidání plynu zmizí, při puštění plynu taky, při zatočení se tento zvuk lehce ztiší.
Po přidání plynu bez rychlosti cca 1500 ot. trošku motor zklidní a pri 2000 ot. se motor začne znatelně chvět. Při akceleraci vibrace necítím a motor jede velice dobře. Ještě jeden problém a to že když je motor tak po cca 15 km jízdy skoro zahřátý tak při zařazení zpátečky a pouštění auto cukne a poté plynule jede

Širokopásmový snímač klepání naopak poskytuje informace o zvucích do spalovacího motoru v rozsahu od 6 Hz do 15 kHz (přibližně se to může u různých snímačů lišit). ECU totiž již rozhoduje, zda je konkrétní zvuk mikrovýbuch nebo ne. Takový snímač má dva výstupy a nejčastěji se instaluje na moderní automobily. Dva

Můj problém v posledním týdnu je takový, že při normálním rozjezdu u studeného nezahřátého auta něco klepe u levého předního kola, při ubrání plynu přestane. Klepe to úplně stejně i když couvám nebo otáčím do stran. Po ujetí cca 5 km klepání přestane a neprojeví se do dalšího vychladnutí. Servis mi neporadí

Klepání je slyšet hlavně při puštění plynu a to i když je motor teplý. (nikterak jsem ho nevytáčel max. cca 2800ot.) PS: zjistil jsem zajímavý úkaz při teplém motoru, kdy zřejmě variabliní časování (cvrček) přestane "řechtat" rovněž při puštění plynového pedálu. Ale to neřeší klepání (je tam pořád).

Jakékoliv nezvyklé zvuky (klepání, chrastění) mohou znamenat špatný stav motoru. Dbejte na to, aby byl motor skutečně studený - u teplého motoru se nestandardní chování nemusí vůbec projevit. Po nastartování nesmí studený motor vydávat tvrdé, kovové zvuky. Při běžícím motoru povytáhněte měrku oleje – z motoru

.